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戴姆勒用新的电动大型钻机卡车与特斯拉,大众战斗

永利网上赌场 2017-02-04 12:08:37 股票

波特兰,俄勒冈州/法兰克福(路透社) - 戴姆勒股份公司(DAIGnDE)周三公布了一款全电动大型卡车,它有望在2021年投产,因为这家德国汽车制造商对欧洲和美国的竞争对手(包括新进入者)提出了重大挑战像特斯拉公司(TSLAO)卡车买家预计全球监管将遏制卡车的污染,并看到电动汽车降低燃料和维护成本的优势,但在成本,充电基础设施,范围和重型电池可能会限制有效载荷戴姆勒的Freightliner eCascadia是一款载重250英里(400公里)的18轮车,目的是用于区域分销和港口服务,而特斯拉则表示其预计将于2020年建成的半自动化 - 适用于500英里范围的长距离跑道戴姆勒周三还推出了一款中型Freightliner eM2 106,行驶里程可达230英里,专为当地分销而设计一些分析师认为,新兴电动卡车市场的“最佳点”戴姆勒表示,它将在今年晚些时候向客户提供总共30个原型用于现场测试,并期望拥有饮料供应

作为世界上最大的卡车制造商,2021年戴姆勒生产的卡车因电动卡车的竞争加剧而损失惨重该公司位于伊利诺伊州的竞争对手Navistar International Corp(NAVN)及其合作伙伴大众汽车公司(VOWG_pDE),到2022年,在电动车,自动驾驶汽车和云计算系统上投入170亿美元,计划到2019年底在北美推出自己的中型卡车,市值6440亿美元,以其豪华的梅赛德斯 - 奔驰而闻名

品牌,在大约390亿美元的北美重型卡车市场占有40%的份额

本地交付“具有很大的意义,因为它没有长期的要求,但放了每天足够的里程可以节省燃料,“咨询公司ACT Research的高级分析师Tim Denoyer说,大型8级卡车的成功将取决于降低电池成本:”电动卡车销售将相当显着未来几年,我认为它不会很快取代柴油,特别是在高速公路,长途运输中,显然电池容量和范围焦虑都会出现,“Denoyer说公司将使用德国公司Akasol的电池,戴斯勒的发言人据路透社称,目前尚未对电池做出最终采购决定,他表示,Akasol购买锂电池并将其应用于公交车制造商戴姆勒和沃尔沃以及其他工业车辆,机车和船舶所使用的电池系统路透社本周早些时候报道引用消息人士称,Akasol正在准备在夏季休假前的法兰克福股票市场上市戴姆勒卡车北美首席执行官罗杰尼尔塞n说卡车的有效载荷已被电池的大小所限制“总的来说,这对于路线具有明显半径并且其运行模式为电池充电提供时间的客户来说是一个理想的应用,”他说,一辆重型商用卡车运行起来一年到10万英里,特斯拉承诺节省20%的当前每英里运营成本,对一些怀疑主义者特斯拉还有超过450辆卡车预订,并预计将有一个良好的开端,虽然它的计划仍在发展由于生产问题首席执行官Elon Musk计划在2020年开始生产,但其3型轿车的推出一直受到困扰但是没有特斯拉卡车工厂,戴姆勒卡车和公共汽车部门负责人马丁戴姆在特斯拉时对此采取了措施

在接受路透社采访时询问戴姆勒是否会开始接受现金首付的卡车预订,因为特斯拉确实筹集资金“我们不需要首付款来为我们的投资提供资金”,Daum闪过微笑后说:“我们给(客户)原型我们不收取费用它在他们身边以及在我们这边获得知识然后我们卖卡车然后我们交付卡车我们不需要任何预售“订单”戴姆勒还宣布在波特兰开设一个新的自动驾驶研发中心,该中心将与德国斯图加特和印度班加罗尔的现有设施合作,共同开发自动驾驶货运卡车,总部位于斯图加特的戴姆勒将投资更多超过250亿欧元(2美元到2019年,其卡车运营的研发投入将达到90亿美元,其中超过5亿欧元专用于电动重型商用车,连接和自动驾驶技术戴姆勒卡车预计下半年将实现强劲增长,但第二季度业务仍面临挑战财务总监Jochen Goetz援引供应链中的问题说他还表示,卡车制造商将专注于执行其先前的储蓄计划,并计划在2019年按计划将成本降低140亿欧元Eric M Johnson在波特兰,俄勒冈和Ilona的报告法兰克福的Wissenbach; Alexandria Sage在旧金山和Sayantani Ghosh在新加坡的补充报道;由Peter Henderson和Stephen Coates编辑

作者:米灾乾

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